PEMERIKSAAN RUANG MUAT (Cargo Space Inspection)

Penyebab Kerusakan Ruang Muat

1. Kesalahan Operasional

• Overfilling atau kurang monitoring saat pemuatan cairan → tekanan berlebih, pipa pecah.
• Pemuatan tidak merata → tegangan lokal pada sekat.
• Overpressure akibat valve/vent tidak dibuka dengan benar.
• Prosedur tidak sesuai (non-compliance).
• Kurangnya pengawasan → kebocoran, tumpahan, kontaminasi.

2. Penanganan Peralatan yang Salah

• Grab, bulldozer, payloader menabrak tank top atau side shell.
• Crane, derrick, sling mengenai coaming atau tangga.
• Selang muatan tidak disangga → ketegangan manifold.
• Valve dibuka saat tekanan tinggi → getaran/impact.
• Hatch cover dibuka/tutup tidak hati-hati → gasket rusak.

3. Sifat Muatan

• Muatan korosif (acid/alkali) merusak coating.
• Muatan panas (bitumen, PFAD) merusak lapisan pelindung.
• Muatan gas/cair mudah menguap → tekanan internal tinggi.
• Bulk cargo (bijih, batubara) → deformasi lokal, self-heating.
• Cross-contamination → reaksi kimia berbahaya.

4. Kondisi Struktural & Perawatan Buruk

• Korosi internal akibat ventilasi/drain tidak berfungsi.
• Coating rusak → karat menyebar.
• Las lemah → deformasi cepat.
• Kebocoran kecil dibiarkan → retak besar.
• Residu muatan menahan air laut → pitting corrosion.

5. Pengaruh Lingkungan

• Air hujan/laut masuk → korosi, muatan rusak.
• Thermal shock saat muatan panas masuk tangki dingin.
• Gerakan kapal (rolling, pitching) → free surface effect.
• Petir/listrik statis → percikan api.

6. Kontaminasi

• Muatan baru bereaksi dengan residu lama.
• Cross-line contamination pada pipa/manifold.
• Pencucian dengan air laut tidak sesuai coating.
• Sisa bahan pembersih tidak dibilas sempurna.

Dampak Kerusakan

• Hilangnya integritas struktur (kebocoran/flooding).
• Kontaminasi muatan → nilai komersial turun.
• Risiko kebakaran/ledakan.
• Ancaman keselamatan personel.
• Biaya tinggi untuk perbaikan dan keterlambatan pelayaran.

Pencegahan

• Inspeksi ruang muat sebelum operasi.
• Gunakan alat muat sesuai prosedur aman.
• Pantau tekanan, temperatur, aliran muatan.
• Komunikasi ship–shore efektif.
• Latih kru tentang sifat muatan.
• Gunakan checklist ISGOTT.
• Hentikan operasi bila ada tanda abnormal.

Tata Letak Ruang Muat Kapal

Bulk Carrier

• Cargo holds: 5–9 ruang muat, dipisahkan bulkheads.
• Hatch covers & coamings: menutup palka, kedap air.
• Double bottom & ballast tanks: menjaga stabilitas.
• Hopper & topside tanks: memperkuat struktur, mencegah shifting.
• Bilge wells & drainage: menampung sisa air.
• Access & safety fittings: tangga, sounding pipes, ventilasi.

Oil Tanker

• Cargo tanks: 9–15 tangki, dipisahkan bulkheads.
• Segregated ballast tanks: mencegah pencemaran.
• Piping system: cargo line, stripping line, vent line.
• Pump room/deepwell pumps: pemompaan muatan.
• Venting & inert gas system: mencegah ledakan.
• Slop tanks: menampung sisa muatan.

Container Vessel

• Cargo holds: dengan cell guides, hatch covers.
• On-deck area: kontainer diamankan twistlocks, lashing rods.
• Reefer sockets: untuk kontainer berpendingin.
• Ballast & bilge system: menjaga stabilitas, pembuangan air.
• Safety access: ladders, trunkways, ventilasi.

General Cargo Ship

• Cargo holds: 2–5 ruang muat, kadang dengan tween deck.
• Hatch covers: folding, rolling, pontoon, single-pull.
• Cargo gear: derricks, cranes, winches.
• Securing arrangements: pad eyes, lashing rings, dunnage.
• Ventilation & bilge system: mencegah kondensasi.
• Safety features: entry permit, APD, komunikasi aktif.

Kerusakan Akibat Sifat Muatan

• Korosi: muatan minyak, pupuk, garam, bijih belerang.
• Kontaminasi: residu muatan lama bereaksi dengan muatan baru.
• Kondensasi: perubahan suhu → kelembapan, jamur, pembusukan.
• Deformasi: tekanan tidak merata dari bulk cargo atau cairan.
• Reaksi kimia: asam, alkali, oxidizers merusak coating.
• Kerusakan biologis: muatan organik → fermentasi, gas beracun.
• Tekanan & getaran: muatan tidak diikat → bergeser.
• Self-heating: batubara, biji-bijian → kebakaran spontan.

Efek Korosi pada Struktur Kapal

1. Tegangan Struktur: stress cyclic, thermal stress, weld joints → stress corrosion cracking.
2. Distribusi Muatan Tidak Merata: tekanan lokal, abrasive corrosion.
3. Reaksi Kimia: muatan kimia cair, bijih sulfida, pupuk → korosi pitting, galvanik, atmosferik.

Referensi:

1. ICF, OCIMF, dan IAPH – International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals (ISGOTT), 5th ed., Witherby & Co. Ltd., London, 2006
2. Lavery, H.L. – Shipboard Operations, 2nd ed., Butterworth-Heinemann, London, 1990
3. MCA – Code of Safe Working Practices for Merchant Seamen, Consolidated Edition, 2009