STATICAL STABILITY

 Berat (Weight)

• Berat adalah gaya tarik bumi pada suatu benda.
• Arah gaya berat selalu vertikal ke bawah menuju pusat bumi, tidak dipengaruhi posisi kapal atau benda.
• Centre of Gravity (G): titik pusat semua gaya berat kapal (badan kapal, muatan, bahan bakar, air tawar, kru, peralatan).
• Muatan dipindahkan ke atas → G naik.
• Muatan dipindahkan ke bawah → G turun.
• Perubahan posisi G memengaruhi stabilitas kapal.

Gaya Apung (Buoyancy)

• Gaya apung adalah dorongan air ke atas agar kapal tetap mengapung.
• Centre of Buoyancy (B): titik pusat volume kapal yang terendam air.
• Kapal miring → B bergeser ke sisi lebih dalam.
• Draft bertambah → B naik.
• Gaya apung selalu vertikal ke atas dan besarnya sama dengan berat kapal.
• Kapal stabil bila: Buoyancy = Weight.

Perubahan Posisi B

• Draft bertambah → volume terendam lebih besar → B naik.
• Draft berkurang → volume terendam berkurang → B turun.
• Kapal miring → B bergeser ke sisi yang lebih tenggelam.

Stabilitas Kapal

Kemampuan kapal kembali tegak setelah miring akibat pengaruh luar (angin, ombak, arus, atau muatan bergeser).

• Kapal stabil → kembali tegak setelah gaya luar hilang.
• Kapal tidak stabil → tetap miring atau bertambah miring.

GZ (Righting Lever)

• GZ: jarak horizontal antara garis gaya berat (dari G) dan gaya apung (dari B).
• Saat kapal miring:
• G tetap di tempat.
• B bergeser.
• Terbentuk jarak mendatar (GZ).
• Semakin besar GZ → semakin kuat kapal kembali tegak.

Righting Moment (Momen Pemulih)

• Rumus: Righting Moment = ∆ × GZ
• ∆ = Displacement (berat total kapal).
• GZ = jarak horizontal antara G dan B.
• Pasangan gaya (Weight & Buoyancy) membentuk momen pemulih yang mengembalikan kapal ke posisi tegak.

Faktor yang Mempengaruhi Stabilitas

1. Displacement (∆):
• Besar → kapal lebih sulit miring, stabilitas kuat.
• Kecil → kapal mudah miring, stabilitas lemah.
2. GZ:
• Besar → kapal cepat kembali tegak (stiff ship).
• Kecil → kapal lambat kembali tegak (tender ship).
3. Kombinasi ∆ × GZ:
• ∆ besar + GZ besar → stabilitas sangat kuat.
• ∆ kecil + GZ kecil → stabilitas sangat lemah.
• ∆ besar + GZ kecil → stabilitas cukup, respons lambat.
• ∆ kecil + GZ besar → stabilitas baik, tetapi kapal cepat goyang.

Kesimpulan

• Weight (G): gaya tarik bumi ke bawah.
• Buoyancy (B): dorongan air ke atas.
• GZ: jarak horizontal antara G dan B saat kapal miring.
• Righting Moment (∆ × GZ): menentukan kemampuan kapal kembali tegak.
• Stabilitas kapal bergantung pada kombinasi displacement dan panjang GZ.

Referensi;

• STCW Code table A-II/1